Háhraða maglev lestin sem starfrækt er í Shanghai er TR08 maglev lest sem flutt er inn frá Þýskalandi, sem notar línulegan samstilltan mótor með langa stator og sveiflukerfi með stöðugum straumi. Dráttaraflgjafakerfi þess er sýnt á mynd 1 og samanstendur af meginhlutum eins og háspennuspenni (110kv/20kv), inntaksspennir, inntaksbreytir, inverter og úttaksspennir.
Dráttaraflgjafakerfi maglev lestarinnar er breytt úr 110kv netspennu í 20kv í gegnum háspennuspennu og síðan breytt í DC spennu upp á ±2500v með inntaksspennu og inntaksbreyti. Jafnspennu frá DC hlekknum er breytt í þriggja fasa straumafl með breytilegri tíðni (0~300Hz), breytilegri amplitude (0~×4,3kv) og stillanlegu fasahorni (0~360°) með þriggja fasa þriggja fasa -punkta inverter.Dráttarbreytir maglev lestarinnar hefur tvær vinnustillingar:
(1) Bein úttakshamur púlsbreiddarmótunar invertersins er úttaksstillingin þegar mótorinn vinnur á lágri tíðni, með skiptitíðni 0 ~ 70Hz. Á þessum tíma eru tvö sett af þriggja punkta inverterum tengd samhliða og úttakið er tengt í gegnum frumvinda úttaksspennisins eins og sýnt er á mynd 1. Á þessum tíma jafngildir frumvinda úttakspennisins a. samhliða jafnvægisreactor, og gegnir einnig síunarhlutverki.
(2) Transformer output mode er úttakshamur þegar mótorinn vinnur á hátíðni, með skiptitíðni 30Hz ~ 300Hz. Á þessum tíma eru tvö sett af inverterum í aðaldráttarbreytinum tengd í röð við aðalhlið úttaksspennisins og úttakið er gefið út eftir að úttaksspennirinn eykur spennuna.
EFD spennir EI spennir PQ spennir
3.1 Inntaksbreytir
Fremsta stig inntaksbreytisins samanstendur af háspennuspenni og inntaksspenni. Inntaksspennirinn samanstendur af tveimur afriðunarspennum, sem hafa það hlutverk að draga úr háspennu netspennu í gegnum aukaspenni og senda hana síðan til inntaksbreytisins. Fyrir stóra afkastagetu háspennu afriðunarspenna, til að bæta afrakstur skilvirkni, eru notuð tvö sett af 6 púls afriðunarbrýr. Hvert sett af afriðunarspennum er knúið af tveimur settum af þriggja fasa vafningum, einum y tengi og einum d tengi. Stöðubreytirkerfið notar kerfi þriggja einfasa þriggja vinda spennubreyta, sem eru tengdir til að mynda y/y, d hópafriðunarspennukerfi sem sýnt er á mynd 2 í gegnum tilskilda tengingu hverrar vinda. Helstu kostir þess eru:
(1) Lítil varageta, hagkvæmari;
(2) Lítil ein getu, auðveldara að uppfylla flutningskröfur fyrir stærð tækisins;
(3) Hægt er að raða vafningunum þremur á sömu kjarnasúlu, sem hjálpar til við að draga úr harmónísku tapi spennisins.
Til þess að stjórna DC tengispennu millirásarinnar og draga úr örvun á nethliðinni er hver afriðli kerfisins samsettur af sex púls þriggja fasa fullstýrðri afriðunarbrú og sex púls þriggja fasa óstýrðri afriðunarbrú í röð, eins og sýnt er á mynd 2. Á þennan hátt eru tvö sett af afriðrunum tengd í röð og miðpunkturinn er jarðaður í gegnum mikla viðnám (eins og sýnt er á mynd 1), sem myndar þriggja mögulega millirás DC tengil . Spennan á DC hlekknum er stjórnanleg, allt frá 2×1500V til 2×2500V, og málstraumurinn er 3200A. Til þess að fá sléttan jafnstraum er sléttunarofni tengdur í röð í millirásina. Á sama tíma, til að koma í veg fyrir ofspennu afriðunarbrúarinnar og DC tengilinn, er yfirspennuvörn DC hliðarinnar samþykkt. Í DC hlekk millirásinni eru tyristorar og aflviðnám með afhleðsluvörn sem DC hliðargleypnitæki til að bæla ofspennu. Að auki er millipunktur DC hlekkur millirásarinnar jarðtengdur með mikilli viðnámsvörn og er með jarðtengingarskjá.
3.2 Togspennir
(1) Inverter uppbygging
Uppbygging eins fasa í þriggja fasa inverter í Shanghai Maglev lest er sýnd á mynd 3. Aðalrörið samþykkir GTO fullstýringartæki. Aðalrásin samþykkir tvö aðalrör í röð með klemmdíóðu í miðjunni. Þessi hringrás er einnig kölluð þriggja punkta (eða þriggja stiga innbyggður miðpunktur) inverter. Þetta getur dregið úr þolspennu aðalrörsins um helming. Á sama tíma, undir sömu skiptitíðni og stjórnunarham, er harmonikum úttaksspennu þess eða straums minni en tveggja þrepa, og sameiginleg spenna sem myndast af úttaksspennunni í mótorendanum er einnig minni , sem er gagnlegt til að lengja endingartíma mótorsins.
Fjórar aðalrör hvers fasabrúararms eru með þrjár mismunandi samsetningar á og af og gefa út mismunandi spennu í sömu röð (sjá töflu 1). Hámarksspenna aðal GTO er 4,5kV og toppstraumur er 4,3ka. Þriggja punkta inverterinn krefst þess að ekki sé hægt að kveikja á aðal V1 og V4 á sama tíma og stjórnpúlsar V1 og V3, V2 og V4 eru gagnstæðar. Þar að auki verður ofangreind aðal-kveikja og slökkt umbreyting að vera í samræmi við meginregluna um fyrst af og síðan á.
Þriggja stiga inverterinn er þróaður á grundvelli tveggja stiga invertersins. Kynning á þroskaðri stjórntækni tveggja stiga invertersins í þriggja stiga inverterinn hefur myndað margs konar inverter stjórnunaraðferðir. Sem stendur eru þroskaðri stjórnunaraðferðirnar sem notaðar eru fyrir þriggja stiga invertara: eins púlsstýringaraðferð, efri og neðri tvískiptur bylgjustjórnunaraðferð SPWM, 120° leiðni PWM stjórnunaraðferð, 90° fasa þrepuð PWM stjórnunaraðferð, hlutlaus punktsmöguleikafrávik bæling PWM stjórnunaraðferð, skiptatíðni ákjósanlegur PWM stjórnunaraðferð, sérstakur lágskipan harmonic elimination aðferð (SHEPWM), þriggja þrepa inverter voltage space vektor stjórnunaraðferð (SVPWM) og hlutlaus punkt hugsanlega frávik bæling spennu rúm vektor stjórnunaraðferð [2,3 ].
(2) GTO drifrás
Aflmikil GTO drifrás verður fyrst að leysa vandamálin við einangrun og truflun. Kveikjupúlsmerki GTO í aðaldráttarspenni Shanghai Maglev lestar er sent með ljósleiðarasnúru, þannig að vandamálin við einangrun og truflun eru leyst og tryggir þar með nákvæmni GTO kveikjupúls og tryggir óbeint akstursöryggi Maglev Lest. Að auki liggur lykillinn að því hvort aflmikill GTO drifrásin geti virkað venjulega í aflgjafanum. Magn kveikjupúls GTO hliðsins ætti að vera nógu hátt og frambrún hans ætti að vera brött, en aftari brúnin ætti að vera mildari. Til að uppfylla þessa kröfu er hliðardrifinn aflgjafi GTO í aðaldráttarbreytiranum í Maglev Train 45V/27A, og afturbrúnarmerki og spennumerki GTO kveikjupúls eru send aftur til stjórnkerfisins. Að auki notar aðal togspennirinn í Shanghai Maglev lestinni margs konar vernd: ofspennuvörn bremsurofa, yfirstraumsvörn núverandi takmörk, púlsrof og uppgötvun jarðtengingar.
(3) Frásogsrás
Það eru margar frásogsrásir GTO. Frásogshringrás þriggja stiga aðaldráttarspenni Shanghai Maglev lestar er sýnd á mynd 3. Frásogsrásin verður að tryggja að di/dt og du/dt GTO fari ekki yfir tilgreind leyfileg gildi þegar það er vinna. Þannig verður frásogsrás GTO að vera með inductor og þétta C. Á mynd 3 eru inductors L1, L2 og GTO tengdir í röð til að takmarka di/dt GTO. Díóðurnar D11, D12, viðnámið R1 og spólan L1 mynda orkulosunarrás spólunnar sjálfs. Þétarnir C11 og C12 eru notaðir til að takmarka du/dt á GTO og díóðurnar D12 og D13 mynda orkulosunarrás þéttans. Í samanburði við RCD frásogsrásina bætir ofangreind frásogsrás stórum þétti C12, þannig að slökkt frásogsþétti C11 er helmingur af rýmdgildi RCD frásogsrásarinnar, þannig að tapið minnkar einnig um helming; á sama tíma gegnir þéttinn C12 spennuklemmuhlutverki, sem er notað til að bæla niður yfirspennu frá GTO. Fyrir 1500kva inverter er tap þessarar frásogsrásar nokkurn veginn það sama og ósamhverfu frásogsrásarinnar.
ER gerð spennir Tengi tegund spennir 5V-36V ferrítkjarnaspennir
4 Niðurstaða
Togaflgjafakerfi Shanghai háhraða maglev lestar hefur eftirfarandi eiginleika:
(1) Það samþykkir háhraða hefðbundinn línulegan samstilltan mótor. Allt gripaflgjafakerfið er sett á jörðu niðri og takmarkast ekki af rými ökutækisins, sem stuðlar að skilvirkustu þriggja þrepa aflgjafaaðferðinni;
(2) Það notar hlutlausa punkta klemmda þriggja stiga breytitækni sem hentar fyrir háspennu og mikil afltilvik, forðast beina raðtengingu GTO tyristora, þannig að hægt sé að nýta afkastagetu rafeindatækja með miklum krafti;
(3) Tvö sett af stillanlegum 12 púlsa afriðunarbrýr eru notuð í inntaksbreytinum, sem dregur ekki aðeins úr harmonikum og truflunum, heldur bælir einnig frávik miðpunktsgetu;
(4) Thyristorar og GTOs nota ljósleiðarasnúrur til að senda púlsmerki, sem hefur mikla afköst gegn truflunum. Aflgjafinn og gripstýringarkerfið er einn af lyklunum til að stjórna öruggri og stöðugri virkni maglev lesta. Meginregla þess og uppbygging þarfnast frekari rannsókna og greiningar.
Zhongshan XuanGe Electronics Co., Ltd. er framleiðandi sem sérhæfir sig í rannsóknum og þróun, framleiðslu og sölu áhá- og lágtíðnispennar, spólurogLED bílstjóri aflgjafar.
Fyrirtækið er upprunnið í Shenzhen, í fararbroddi í umbótum og opnun Kína, og var stofnað árið 2009. Í gegnum árin höfum við haldið áfram að vaxa og þróast. Árið 2024 höfum við 15 ára reynslu í að framleiða hátíðnispenna og háþróuð reynsla okkar hefur gert XuanGe Electronics gott orðspor á innlendum og erlendum mörkuðum.
Við tökum við OEM og ODM pantanir. Hvort sem þú velurstaðlað varaúr vörulistanum okkar eða leitaðu að séraðstoð, vinsamlegast ekki hika við að ræða innkaupaþarfir þínar við XuanGe, verðið mun örugglega fullnægja þér.
William (almenn sölustjóri)
186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)
E-Mail: sales@xuangedz.com
liwei202305@gmail.com
Birtingartími: maí-30-2024